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為實踐「各種運具間發揮相輔相成的複合運輸整體效益」的交通政策目標，交通部「強化大眾運輸服務整合小組」今天開會確定，高鐵各車站最遲將於明年上半年推出半直達的聯外接駁公車，取代現行停站太多且繞遠路的公車路線，以提高高鐵旅客轉乘便利性。

強化大眾運輸服務整合小組由召集人、交通部常務次長張邱春主持。

會後交通部高速鐵路工程局局長龐家驊表示，高鐵八個車站中，除台北、板橋和高雄左營等三站與捷運共構或共站，轉乘便利性高，其他五站聯外都需要公車，民眾大多希望接駁車班次密集，停站少，才能很快離開高鐵站，抵達目的地。

高鐵接駁公車有三十九條路線，但因為無法滿足旅客需求，平均每班車載客僅四人。而台灣高鐵公司在桃園、新竹、台中和台南等四站提供免費快捷專車接駁服務，平均每班車載客十五人，效果最好的台南站，平均每班車有二十四人。

龐家驊轉述，會議決定，營運績效差的公車路線將重新釋放路權，改為類似直達的快捷接駁公車，今年底前優先在桃園和台中辦理，預計最遲明年上半年高鐵各站都會推出半直達接駁公車。

交通部公路總局監理組組長謝界田指出，高鐵接駁車將分成以市區主要交通中心為目的地的半直達接駁公車，以及以風景區為目的地的接駁巴士。

初步評估現行三十九條接駁公車中，一半以上因每班車平均載客不到兩人，將重新釋出路權。以高鐵桃園站為例，將改為停靠六站以內的半直達公車。

以風景區為目的地的接駁巴士採點對點行駛，由旅客預約搭乘，例如桃園站將規劃慈湖和大溪接駁巴士，新竹站將規劃北埔內灣和小人國遊樂區接駁巴士。

半直達接駁公車將由客運業者經營，但因這項接駁服務有助提高高鐵運量，公路總局初步規劃由高鐵公司和旅客各負擔一部分費用營運。

台灣高鐵公司則認為，高鐵公司不適合補貼公車業者，但可考慮聯合行銷。