＂部分文字內容參考取自：新南極轉運站http://blog.pixnet.net/ice2006＂
高雄捷運紅線R17以北為高架路段
第一篇介紹了R3至R16的地下化車站
本篇則繼續由R17到終點R23橋頭火車站
和大家一同欣賞這8座高架車站
高捷紅線從R16左營站之後，由地下爬升為高架
R17世運站開始一路到R23，都是高架的路線及車站
這些高架站體設計樣式、外觀材質多有相似
「鋼鐵材質」和「玻璃帷幕」是二大特徵
高捷高架化車站，也注重對外的溝通
每座車站的穿堂層都像一座陽台似的
讓站內、站外的空氣直接對流
車站位置：左楠路、中海路口
月台形式：高架三層側式月台2座
出入口數：4座出入口及2座升降梯出入口（1號、3號）
世運站位於半屏山腳，原名半屏山站
鄰近體委會左訓中心、煉油廠宿舍及左營軍區
周遭也沒有特別的景點，只有做為世運主場館的國家體育園區
未來沒有運動賽事時，世運站大概就剩下軍區、左訓中心收放假的客源吧
2009年世運在高雄 所以就把名稱紀念為世運站
屋頂尖端的船首造形-符合高雄海港城市的意象
從油廠國小看世運站
月台層，也進入了這艘軍艦的船底
挑高的高架空間，7座一字排開的A字形支撐柱，撐起這座重量級的艦艇
這些A字形支柱，就是船頂那七座桅桿
站在月台層，感受和R9中央公園1號出入口白色鋼板蓋天的感覺很相似
只是世運站更為強烈，也讓月台層的視野變得開闊
月台層-整個就非常開擴的設計-不過颱風天應該風很大吧
從月台上方天橋上往下拍-設計感十足的高架車站-可媲美台北劍潭捷運站
世運站各出入口的設計與其主體設計的共通點是白色的站體
（其餘高架車站的出入口，幾乎是白鐵的銀色站體）
為了不喧賓奪主，世運站出入口只有簡單的質感
順著主體將觸角向下延伸到地面
彷彿是登入空中艦艇的空橋般
世運站拍攝的列車-在世運站還蠻好拍的
前往下一站>>油廠國小
車站位置：左楠路、後昌路口
月台形式：高架二層側式月台2座
出入口數：4座出入口及2座升降梯出入口（1號、3號)
油廠國小站與世運站相距800公尺，剛好處於一直線上
本站附近全是中油練油廠的宿舍區
從設計圖看，就像是一座工業機具般，這也是本站的設計理念
站體塗上大量的寶藍色，周邊的管線為黃色
加上第三軌的供電系統，北上為黃色，南下為藍色
藍、黃、白的搭配下，成為本站配色的三元素
油廠國小月台層
三號出口 與蠻有設計感的攝影機
前往下一站->>楠梓加工區
車站位置：加昌路楠梓加工區旁
月台形式：高架三層島式月台一座
出入口數：6座出入口及1座升降梯出入口（1號）
楠梓加工區站設於加工區大門旁
主要客源是加工區內上班的人潮
不過加工區腹地廣大
通勤者可以在此放一輛腳踏車往來捷運站與公司
練體力又兼環保，也不必擔心騎機車上下班的危險性
楠梓加工區站 - 站體以噴砂的湖水綠玻璃帷幕構成
尤以構成站體的玻璃帷幕，均噴砂為湖水綠，包覆站體
與不假修飾的水泥墩柱、出入口的白鐵材質，調性接近
1號出入口是主要的出入口，規模也最大
面對著楠梓加工出口區的大門
月台層是一座中央島式月台
頂棚由大量的金屬材料構成，前衛中帶有復古
所復之古，並非傳統漢式建築或巴洛克華麗之古
而是工業時代重金屬之古
甚至像是早期台鐵車站的月台雨棚
且大量採用灰色調，表達鋼鐵工業的意象
前往下一站>>後勁
車站位置：加昌路後勁國中旁
月台形式：高架三層側式月台2座
出入口數：3座出入口及1座升降梯出入口（2號）
後勁站原名和平國中站
車站座落於楠梓區西部的大聚落「後勁」
原站名卻是與無關地名的和平國中
經居民要求下，本站才改為後勁站
改完沒多久，一旁和平國中也改為後勁國中
整個楠梓區若以鐵路為界
大概能以東「楠梓、西後勁」來形容吧
後勁站所拍攝的列車
停靠後勁站月台的列車
月台也是以鋼鐵為主的工業素材
支撐的大柱頂端分枝好幾道支柱撐起頂棚
就像大樹幹小樹枝合力撐起它們的林蔭一樣
這樣的月台形式也見於高鐵各車站
兩側月台的頂棚，以一道弧線劃過兩岸
高雄捷運各車站，不論地下站或高架站
出入口開得非常多
甚至相鄰不到幾公尺就有一座，一前一後挨著
唯後勁站例外，是可惜的地方
前往下一站>>都會公園站
車站位置：高楠公路楠梓陸橋北方
月台形式：高架三層島式月台1座
出入口數：3座出入口及1座升降梯出入口（3號）
都會公園-這個名稱 台中也有 不過未來台中捷運不知道會不會有都會公園站
都會公園站在楠梓後火車站一帶
佔地95公頃的高雄都會公園就在本站西北方
附近沒有商圈，以住宅區為主
月台層亦為鋼鐵等工業材料構成
與楠梓加工區同款式
但改為白色、米色搭配
比起灰冷色調的楠梓加工區
本站的色調讓人輕鬆不少
都會公園站有四個出入口，分佈在車站的四個角
主要由鋼骨-與玻璃帷幕構成
前往下一站>>青埔站
車站位置：台1線高雄新市鎮基地旁
月台形式：高架三層島式月台1座
出入口數：1座出入口及升降梯出入口
青埔站原名第一科大站
不過從本站到第一科大，走路也要半小時
最後才改為青埔站
青埔車站的高大橋墩 與一旁的荒地 感覺就像高鐵的味道
月台上往下看一大片重劃區-了了無幾的房屋
青埔站之後，捷運不再從既有道路上方通過
改經由台鐵鐵路旁的空地
因此出入口就直接設在站體正下方
類似台北捷運淡水線高架段的出入口
捷運線與一旁荒涼的景象...沒想到這種地方也能有捷運通過 真是幸福
青埔站大概是高雄捷運最荒涼的車站
週邊沒有任何的商家聚落
站址的空地屬於橋頭新市鎮，目前還在發展中
感覺有點像高鐵車站特定區
旁邊台1線繁忙的車潮川流不息
對照青埔站三兩下車參觀的悠閒腳步
不曉得會有多少客源
捷運線跨越下方的台一線 粗大的ㄇ字型柱子跨越了一整個車道 形成特殊景觀
冷冷清清的青埔站 要去第一科大可以在此下車 在走路約30分鐘
前往下一站>>橋頭糖場
車站位置：橋頭糖廠廠區內
月台形式：高架二層島式月台1座
出入口數：3座出入口及1升降梯出入口（1號）
橋頭糖廠在捷運通車以後，迅速竄紅
因為捷運站就設在糖廠裡面
假日大批遊客擠爆了糖廠，大家都聞名來吃冰
算是以觀光效益為主的車站
糖廠內還有許多五分車的糖業鐵道
這座車站的設計非常特別
有別於絕大多數車站使用現代化、後現代的意象
橋頭糖廠站走的是樸實復古風、難得一見的台式建築
站體由大面積的紅磚構成，沒有花俏曲折的造形
屋頂則是傳統谷字形深灰色的斜頂
站在月台層，映入眼廉的是成排的磚紅色列柱
同樣也是灰色的斜頂，衝擊了以往的認知
誰說成排紅色的列柱，只能配金黃色的琉璃瓦？
橋題糖廠站剛好位於台鐵鐵道旁邊
其實在鐵路和捷運的中間，還藏著一條台糖的鐵路
捷運站南側也興建了一座台糖五分車月台
我原本以為這是廢棄的糖鐵月台
上網查資料才發現它是特地興建的共構車站
橋頭糖廠這條延伸至捷運站的五分車若正式營運
想必將是另一大賣點
往 興糖國小-五分車乘車處 請往3號出口 謝謝
出入口有三座，3號出入口最大，面對著糖廠廠區
2號出入口為3號的輔助，在站體端點
這兩座出入口都設在站體下方
出站後即是廣場，並傳來濃濃的觀光氣氛
接下來 就來看看糖廠捷運站的魅力.... 如何吸引人潮...
出站後-要回捷運站搭車 就必須這樣排隊了
未免也排的太長了吧...@@
接下來往糖場走去 景點還蠻多的
不過人潮更是.....
多到不行
快去買冰吃吧~~
吃完冰...跟著去排隊...終於回到月台上了 天色漸漸暗了
前往為後一站>>橋頭火車站
車站位置：橋頭火車站
月台形式：高架三層島式月台1座
出入口數：2座出入口及2升降梯出入口
這一站是終點站了 所以所有乘客必須下車 這裡屬於高雄縣橋頭鄉了
橋頭火車站就在台鐵橋頭火車站上方，屬共構的車站
目前台鐵的站房已經停止營運，全面搬到共構的新站營運
橋頭車站最有名的景，莫過於捷運列車從台鐵車站上方壓頂的照片
新舊之間的對比，非常強烈
是兩站共構的穿堂大廳
寬廣的長廊帶來的是橋頭新風貌
長廊的盡頭，出現了台鐵、高捷打對台的有趣畫面
一邊寫著「高雄捷運」，另一邊寫著「橋頭車站」
高捷掛上大大的「K」字logo，台鐵則掛上老字號的局徽
類似的狀況在新左營也看得到，兩站共構的大廳就在對面，互別苗頭
雖然橋頭到高雄，搭乘台鐵區間車比捷運還快，但班次不多也常誤點
捷運雖然站站停、耗時久，但隨到隨上，隨你方便
台鐵橋頭車站的競爭力
大概就剩下往北到岡山台南的乘客吧
挑高的2號出口 與左邊的藝術裝飾
天色暗下來了 拍拍橋頭車站吧
這月台入夜後燈光點綴...更顯漂亮
約7點 終於完成了高雄捷運 紅線 所有通車開放的車站 都簡略的介紹 與初步的走完
用鏡頭紀錄下這新的建設 也在橋頭車站 劃下完美的句點
直接搭列車 直達高雄車站 再搭客運回台中囉~!
留言列表
公車 (2)