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2008年3月9日 高雄捷運通車了
＂部分文字內容參考取自：新南極轉運站http://blog.pixnet.net/ice2006＂
本篇主要介紹為地底世界的車站 作為最簡單的描述
從小港R3至橋頭車站R23 區段通車了 除了美麗島站還在與橘線交會施工-其餘都開放了
趁著還在免費搭乘的一個月內 敢進下高雄去體驗並記錄下每個車站
3月30日一早從中港轉運站出發前往高雄
到了高雄一下了車-馬上看到顯眼的捷運地標 美麗島站(施工中)
高雄火車站 還蠻大的-不過這是臨時站...正式的站是地底下的-還未施工...未來這間會拆除
高雄老火車站 目前成為歷史展覽館 在新站右方約50公尺 一旁就是捷運高雄車站
一進入到捷運高雄車站 一個地底世界的開始 深達6樓深左右 不過月台很短 只能容納3節列車的長度
還未開放使用的自動售票機
前往做南端的小港站 開始介紹起
車站位置：沿海一路二苓國小前
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(4號)
地底的車站沒有特別的攝影題材.主要介紹月台.出入口
小港這月台是一個島式月台 也都有全覆式的月台門 台北捷運月台門則是一半而已 並沒有全部覆蓋
由於小港是最後一站，因此乘客必須全部下車，等待下班往橋頭車站的列車
小港１號出入口 一旁的二苓國小校舍
外形設計的曲線像條魚，也像海鷗，並採用海藍色的骨架
設計理念「海洋、漁村的歷史背景」
小港站內 有許多的捷運公司形象廣告
由於是起迄點站 因此把我了最佳機會 拍攝了無人的車廂內
與台北捷運車廂大不相同 而是用非字行排列 真相台鐵的電聯車 不過椅子卻是塑膠的 硬硬的不怎舒適
小港站４號出口與一旁的無障礙電梯
前往下一站 高雄國際機場Ｒ４
車站位置：高雄國際機場（小港機場）前
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：7座出入口、2座升降梯出入口(1號、6號)
高雄國際機場站，是高雄捷運觸角最「長」的車站
它的主要站體在國際航空站前，地下通道則連絡了國內航廈、停車場
以及大業北路的高雄公園
從1號出入口到車站服務區的通道最長，約350公尺
走起來有種「此道綿綿無絕期」的感覺
也是國內目前唯一的機場捷運站 台北都還沒有勒
出閘門 分為國際線～國內線出入口 多達７個
每個出入口直接連接到航廈或停車場 所以有很多長廊 實在很大的站體
國際機場站除了有７個出入口與長廊為特色外 就是這個玻璃的藝術牆了
國際機場捷運站內，最著名的就是它的琉璃牆「凝聚的綠寶石」
a href="http://www.flickr.com/photos/t9151051/2480126347/" title="Flickr 上 t9151051 的 IMG_2441">
機場站的人氣好像不多
前往下一站 草衙Ｒ４Ａ
車站位置：翠亨南路、中平路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(1號)
草衙站外觀設計，和凱旋、前鎮高中等站一模一樣
堪稱是高捷紅線南段的標準式車站配色同凱旋車站，最大的1號出口，也具有氣派的感覺
="IMG_2444"
售票層 與管制人員的玻璃魚缸造型
前往下一站 前鎮高中Ｒ５
車站位置：翠亨北路、鎮中路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號)
１號入口
前鎮高中站的外觀，和凱旋站的設計一模一樣
不同的是，凱旋站站體是白色，前鎮高中站為淺碧綠色
底座也是顏色較淺的花崗石，大片玻璃則為深藍色
前往下一站 凱旋Ｒ６
車站位置：中山三路、凱旋四路口
月台形式：地下三層島式月台一座
出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號)
車站附近雖然空曠，還有中山凱旋高架橋的偽凱旋門
但它鄰近高雄港，附近有統一夢時代、布魯樂谷及高雄市貿
而台鐵高雄第一臨港線就沿著凱旋路而行
不久的將來，第一臨港線會改建為高雄輕軌
換句話說，凱旋站未來將會是紅線和高雄輕軌的轉乘車站
夢時代購物中心接駁車
前往下一站 獅甲Ｒ７
車站位置：中山三路高雄市勞工公園、育樂中心旁
月台形式：地下三層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(3號)
高雄捷運每座車站的出入口的外觀都有特別意象
獅甲站外觀是以M型鋼柱撐起厚重的舟形屋頂
鋼柱的關節則釘入黃色圓鈕
像是某種大型的機器在運轉著
前往下一站 三多商圈Ｒ８
車站位置：中山二路、三多三路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：7座出入口、1座升降梯出入口(2號)
月台上有這麼多人真不愧是人氣最旺的商圈 大家幾乎都會在此站下車
出入口多達７個 可見附近的商圈繁榮的景象 與需要輸運的人潮
看出入口之多就可想而知
人潮真多
車站位置：中山一路中央公園旁
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號)
一出車站前所未有的感受
站在車站大廳，雖然身處地下
但卻說不出這是室外還是室內
中央的電扶梯帶著活水流瀑從地面流至地下
營造出滂溥闊氣的架勢
一塊價值2億的白色的頂棚懸在空中 它的名字叫「飛揚」
因美麗島站 Ｒ１０ 正在施工 無法進入拍攝 因而跳過
高雄車站Ｒ１１開頭就大致上簡單介紹了 就不再詳細說明
前往下一站 後驛Ｒ１２
車站位置：博愛一路與察哈爾街/綏遠街口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(2號)
後驛站最特別的是它的2號出入口
裡部是白色縱橫交錯的桁架，包覆一層藍色的玻璃
玻璃上方又是一層咖啡色的厚重甲殼
前往下一站 凹子底Ｒ１３
車站位置：博愛二路大順一路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(1號)
現在因農16重劃區的開發，配合高雄新市政中心預定地
周邊還有豪宅聚集的44期美術館重劃區
凹子底新都心區的面貌，已經逐漸成形了
前往下一站 巨蛋Ｒ１４
車站位置：博愛二路三民家商旁
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：5座出入口、1座升降梯出入口(2號)
巨蛋站的發音，倒是考倒了一堆人
國語發音「巨蛋」無大礙，但換成台語，到底要怎麼念呢？
原本的廣播是直譯為「巨卵」，據說最早是「大粒卵」
履勘委員認為不妥，覺得聽起來像「鋸蛋」
後來直接以國語發音「巨蛋」代替台語發音
如果怕台語發音很像某個詞，恐有誤會，而將台語改為國語
巨蛋站出入口與下一站生態園區站均相同 設計上像樹枝外形
前往下一站 生態園區Ｒ１５
車站位置：博愛三路／孟子路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：2座出入口、1座升降梯出入口(2號)
站體的主結構柱子 與巨蛋站相同設計 外形如同樹枝 與生態園區名字相呼應
前往下一站 左營／高鐵Ｒ１６
車站位置：高鐵左營站旁 與高鐵／台鐵新左營站共構
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：2座出入口及升降梯出入口
輪椅車廂專用等車區
售票的穿堂層 蠻寬廣的
因為捷運站與台鐵站共構
兩站的穿堂大廳就在對面打對台
出入口的標示則是高捷MARK與台鐵的MARK並列，非常有趣
乘客要到新左營搭乘台鐵時
除了爬上去現有的高鐵車站外
亦可進入捷運站內
從地下共構的售票大廳買票進入月台層
高捷紅線 從最南端的小港Ｒ３到了左營Ｒ１６站 均為地底世界路線
看無到特殊景觀 出入口較有特色的 我認為 是中央公園 三多商圈 其餘的就很標準的設計
本篇為地底車站 簡單介紹 希望對沒去過高捷的朋友 對高捷有進一步的認識
下一篇為高架車站 敬請期待
＂部分文字內容參考取自：新南極轉運站http://blog.pixnet.net/ice2006＂
本篇主要介紹為地底世界的車站 作為最簡單的描述
從小港R3至橋頭車站R23 區段通車了 除了美麗島站還在與橘線交會施工-其餘都開放了
趁著還在免費搭乘的一個月內 敢進下高雄去體驗並記錄下每個車站
3月30日一早從中港轉運站出發前往高雄
到了高雄一下了車-馬上看到顯眼的捷運地標 美麗島站(施工中)
高雄火車站 還蠻大的-不過這是臨時站...正式的站是地底下的-還未施工...未來這間會拆除
高雄老火車站 目前成為歷史展覽館 在新站右方約50公尺 一旁就是捷運高雄車站
一進入到捷運高雄車站 一個地底世界的開始 深達6樓深左右 不過月台很短 只能容納3節列車的長度
還未開放使用的自動售票機
前往做南端的小港站 開始介紹起
車站位置：沿海一路二苓國小前
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(4號)
地底的車站沒有特別的攝影題材.主要介紹月台.出入口
小港這月台是一個島式月台 也都有全覆式的月台門 台北捷運月台門則是一半而已 並沒有全部覆蓋
由於小港是最後一站，因此乘客必須全部下車，等待下班往橋頭車站的列車
小港１號出入口 一旁的二苓國小校舍
外形設計的曲線像條魚，也像海鷗，並採用海藍色的骨架
設計理念「海洋、漁村的歷史背景」
小港站內 有許多的捷運公司形象廣告
由於是起迄點站 因此把我了最佳機會 拍攝了無人的車廂內
與台北捷運車廂大不相同 而是用非字行排列 真相台鐵的電聯車 不過椅子卻是塑膠的 硬硬的不怎舒適
小港站４號出口與一旁的無障礙電梯
前往下一站 高雄國際機場Ｒ４
車站位置：高雄國際機場（小港機場）前
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：7座出入口、2座升降梯出入口(1號、6號)
高雄國際機場站，是高雄捷運觸角最「長」的車站
它的主要站體在國際航空站前，地下通道則連絡了國內航廈、停車場
以及大業北路的高雄公園
從1號出入口到車站服務區的通道最長，約350公尺
走起來有種「此道綿綿無絕期」的感覺
也是國內目前唯一的機場捷運站 台北都還沒有勒
出閘門 分為國際線～國內線出入口 多達７個
每個出入口直接連接到航廈或停車場 所以有很多長廊 實在很大的站體
國際機場站除了有７個出入口與長廊為特色外 就是這個玻璃的藝術牆了
國際機場捷運站內，最著名的就是它的琉璃牆「凝聚的綠寶石」
a href="http://www.flickr.com/photos/t9151051/2480126347/" title="Flickr 上 t9151051 的 IMG_2441">
機場站的人氣好像不多
前往下一站 草衙Ｒ４Ａ
車站位置：翠亨南路、中平路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(1號)
草衙站外觀設計，和凱旋、前鎮高中等站一模一樣
堪稱是高捷紅線南段的標準式車站配色同凱旋車站，最大的1號出口，也具有氣派的感覺
="IMG_2444"售票層 與管制人員的玻璃魚缸造型
前往下一站 前鎮高中Ｒ５
車站位置：翠亨北路、鎮中路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號)
１號入口
前鎮高中站的外觀，和凱旋站的設計一模一樣
不同的是，凱旋站站體是白色，前鎮高中站為淺碧綠色
底座也是顏色較淺的花崗石，大片玻璃則為深藍色
前往下一站 凱旋Ｒ６
車站位置：中山三路、凱旋四路口
月台形式：地下三層島式月台一座
出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號)
車站附近雖然空曠，還有中山凱旋高架橋的偽凱旋門
但它鄰近高雄港，附近有統一夢時代、布魯樂谷及高雄市貿
而台鐵高雄第一臨港線就沿著凱旋路而行
不久的將來，第一臨港線會改建為高雄輕軌
換句話說，凱旋站未來將會是紅線和高雄輕軌的轉乘車站
夢時代購物中心接駁車
前往下一站 獅甲Ｒ７
車站位置：中山三路高雄市勞工公園、育樂中心旁
月台形式：地下三層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(3號)
高雄捷運每座車站的出入口的外觀都有特別意象
獅甲站外觀是以M型鋼柱撐起厚重的舟形屋頂
鋼柱的關節則釘入黃色圓鈕
像是某種大型的機器在運轉著
前往下一站 三多商圈Ｒ８
車站位置：中山二路、三多三路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：7座出入口、1座升降梯出入口(2號)
月台上有這麼多人真不愧是人氣最旺的商圈 大家幾乎都會在此站下車
出入口多達７個 可見附近的商圈繁榮的景象 與需要輸運的人潮
看出入口之多就可想而知
人潮真多
車站位置：中山一路中央公園旁
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：3座出入口、1座升降梯出入口(1號)
一出車站前所未有的感受
站在車站大廳，雖然身處地下
但卻說不出這是室外還是室內
中央的電扶梯帶著活水流瀑從地面流至地下
營造出滂溥闊氣的架勢
一塊價值2億的白色的頂棚懸在空中 它的名字叫「飛揚」
因美麗島站 Ｒ１０ 正在施工 無法進入拍攝 因而跳過
高雄車站Ｒ１１開頭就大致上簡單介紹了 就不再詳細說明
前往下一站 後驛Ｒ１２
車站位置：博愛一路與察哈爾街/綏遠街口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(2號)
後驛站最特別的是它的2號出入口
裡部是白色縱橫交錯的桁架，包覆一層藍色的玻璃
玻璃上方又是一層咖啡色的厚重甲殼
前往下一站 凹子底Ｒ１３
車站位置：博愛二路大順一路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：4座出入口、1座升降梯出入口(1號)
現在因農16重劃區的開發，配合高雄新市政中心預定地
周邊還有豪宅聚集的44期美術館重劃區
凹子底新都心區的面貌，已經逐漸成形了
前往下一站 巨蛋Ｒ１４
車站位置：博愛二路三民家商旁
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：5座出入口、1座升降梯出入口(2號)
巨蛋站的發音，倒是考倒了一堆人
國語發音「巨蛋」無大礙，但換成台語，到底要怎麼念呢？
原本的廣播是直譯為「巨卵」，據說最早是「大粒卵」
履勘委員認為不妥，覺得聽起來像「鋸蛋」
後來直接以國語發音「巨蛋」代替台語發音
如果怕台語發音很像某個詞，恐有誤會，而將台語改為國語
巨蛋站出入口與下一站生態園區站均相同 設計上像樹枝外形
前往下一站 生態園區Ｒ１５
車站位置：博愛三路／孟子路口
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：2座出入口、1座升降梯出入口(2號)
站體的主結構柱子 與巨蛋站相同設計 外形如同樹枝 與生態園區名字相呼應
前往下一站 左營／高鐵Ｒ１６
車站位置：高鐵左營站旁 與高鐵／台鐵新左營站共構
月台形式：地下二層島式月台一座
出入口數：2座出入口及升降梯出入口
輪椅車廂專用等車區
售票的穿堂層 蠻寬廣的
因為捷運站與台鐵站共構
兩站的穿堂大廳就在對面打對台
出入口的標示則是高捷MARK與台鐵的MARK並列，非常有趣
乘客要到新左營搭乘台鐵時
除了爬上去現有的高鐵車站外
亦可進入捷運站內
從地下共構的售票大廳買票進入月台層
高捷紅線 從最南端的小港Ｒ３到了左營Ｒ１６站 均為地底世界路線
看無到特殊景觀 出入口較有特色的 我認為 是中央公園 三多商圈 其餘的就很標準的設計
本篇為地底車站 簡單介紹 希望對沒去過高捷的朋友 對高捷有進一步的認識
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